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本月初，埃塞俄比亚交通部对外公布了埃塞俄比亚航空空难的初步调查报告。公众普遍关注737MAX8飞机何时能够恢复运行这一问题。对此，徐超群表示，恢复运行的时间要根据问题解决时间而定，而恢复运行的先决条件是至少需要把握三个原则：一是要查明飞机设计的适航符合性。按照适航标准，对飞机有关系统的设计理念、工作原理、构型定义和安全性分析等方面进行充分评估，确保飞机设计符合适航要求。二是要确保有关安全措施得到贯彻落实。对必须执行的设计更改和机组训练，要一架飞机一架飞机地盯、一个机组一个机组地抓，确保每架飞机完成相应的加改装，每个驾驶员完成要求的训练。三是要与事故调查结论密切关联。要以事故调查官方结论为依据，充分评估飞机有关设计和改进，以及相应训练要求，对解决事故调查所确定的问题具有针对性和有效性。
从四方面看，目前没有迹象证明存在明显的抢出口：第一，对美出口没有边际走强，第二，美国进口中来自中国和中国香港的比例变化与往年规律一致，第三，从对美出口类别来看，也没有出现三季度加关税品类相较二季度增速的明显变化，第四，即使考虑转口贸易，9月美国进口增速基本与8月持平，美国整体需求未显著上升，也不支持其对我国出口带来显著带动。因此本月出口强劲的原因可能有二，一是新兴市场需求或有修复，二是去年10月出口有略有低基数（去年9月、11月出口数量指数均在106以上，10月仅为103.6）。
利差分析：10月各等级信用债利差走势有所分化。收益率低、流动性较好的高等级信用债随利率债市场调整明显，收益率大幅上行，利差有所走阔，同时，低等级信用债利差整体收窄，等级利差明显下行。期限利差方面，10月信用债长端收益率上行幅度大于短端，期限利差则有所走阔。此外，10月产业债利差压缩幅度不大，但市场对城投利好情绪受到隐性债务化解进展提振，城投债利差下行明显。
对不同家庭结构的纳税人而言，对有无子女，一个或多个子女处于上学还是非上学阶段会构成差别待遇，这都违背了税收中性原则。另外，虽然相当多的国家都实行了专项扣除制度，但这种安排基于完备的税收征管和纳税申报系统，造成税制的复杂化，会加大征纳双方成本。
数据显示，周一（7月1日）报告显示，亚洲和欧洲的制造业活动在6月份出现萎缩，美国制造业指标也连续第三个月下降。美国方面，6月ISM制造业PMI实际为51.70，好于预期值51.0，但美国6月ISM制造业PMI仍低于前值52.10，并创下2016年10月以来新低。
“我们不仅在国内旅游市场展现了逐步上升的市场占有率，国际业务也取得了优异成绩。”携程联合创始人、执行董事局主席梁建章在财报电话会议上表示，“在成为中国行业领先者的同时，我们也拥有实现品牌全球化目标的绝佳机会。”继续拓宽国内市场份额 与竞争对手拉宽差距
